为B90打下技术基础 奔腾B70将配6AT变速器
[导读]可以展望一汽全新开发的奔腾B90也将会采用6AT变速器，可以将B70视为B90上市前技术累积的试水产品。
一汽的奔腾品牌近期动作不小，除了大家已知的全新车型B30、B90外，针对现销版车型的改进也在持续不断，其中就有奔腾B70的改进计划，除了大家熟知发动机变更外，近期其自动档车型也全面升级，整个核心件的换型计划得以曝光。
CA7184与CA7204是奔腾B70的目录编号，其中的字母A代表了自动挡的含义，早在220期目录中奔腾B70就申报了发动机的变更，不过当时只有手动档版本，发动机由原先马自达提供的L8（1.8L）、LE（2.0L）分别更换为CA4GD5与CA4GD1型，当然不要惊喜，这实际上只是L8与LE的国产化发动机，排量、功率参数完全一致。
本期申报的最大亮点就在于变速器方面，全新匹配的六速AT变速器，涉及变速器本身比较难判断，目前即使是马自达睿翼2.0L也只采用了5档手自一体的变速器，而奔腾B50上采用的6AT变速器则是与大众BHW型1.6L发动机搭配，是外购还是借助大众目前并不太好下结论，当然自产的可能性微乎其微，发动机方面都是直接将马自达实现国产，自动档更无此方面的信息披露。
2010款奔腾B70
不过6AT的投入有利于奔腾B70争夺政府的公务车采购份额，根据目前已知的信息表明，新方案将规定：自主品牌的采购比例不低于50%，采购标准规定正部级官员用车不高于2.5升排量、35万元，副部级官员不高于2.5升、30万元，而普通公务用车则被限定在1.8升及16万元以内。其中50%的自主品牌采购比例使得自主品牌终能涉足公务市场这块大蛋糕，特别是普通公务用车层面上的巨大商机引得自主品牌实力派竞相开发1.8L排量公务车型，1.8L排量将会成为基层公务用车的“黄金排量”，根据目录透露的信息，目前符合标准的自主品牌就有荣威750、荣威550、名爵MG6、华晨尊驰、奇瑞新东方之子、瑞麒G5与G6、吉利帝豪EC8、比亚迪的F6和G6、广汽传祺等，项目竞争非常大，一汽很自然的想到了成本与技术相结合的组合套件来博取采购份额的策略，起码由目前来看相关对手的自动挡情况来看都处于同一起跑线——5AT变速器，奔腾B70启用6AT自然是具备先发优势，起码现阶段是如此。
与此同时，可以展望一汽全新开发的奔腾B90也将会采用6AT变速器，可以将B70视为B90上市前技术累积的试水产品，起码目前所有的奔腾B90谍照分析中提及的都是采用6档手动与5档自动变速器，孰不知一汽却在密谋6AT的搭配工作，至于变速器本身的情况，也许官方会借助上海车展之机透露更多的详情。
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